時(shí)光荏苒白駒過(guò)隙，不知不覺2021年已經(jīng)進(jìn)入尾聲。在年末，或許有一部分消費(fèi)者會(huì)考慮購(gòu)置一輛新車，一方面是對(duì)這一年辛苦工作的犒勞和嘉獎(jiǎng)，另一方面則是對(duì)即將到來(lái)的2022年提前規(guī)劃，也寓意2022年有個(gè)嶄新的開始，去追逐自己的夢(mèng)想。
對(duì)于那些已經(jīng)身處社會(huì)中堅(jiān)力量的群體來(lái)說(shuō)，再購(gòu)車應(yīng)該是方方面面要“更進(jìn)一步”，如駕駛更舒心，空間更寬闊，體驗(yàn)更極致……對(duì)于這樣的需求，在20-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，一汽豐田亞洲龍值得一看，從近百款轎車中突圍問(wèn)鼎，榮膺2020 CCTV“年度最佳轎車”殊榮的它，完美詮釋了何為“TNGA旗艦轎車”。
大尺寸更豪華，B+級(jí)身份實(shí)至名歸
從車身尺寸看，亞洲龍車長(zhǎng)接近5米，軸距也達(dá)到了2870mm，相較于其他幾款主流日系競(jìng)品，優(yōu)勢(shì)尤為明顯，散發(fā)出的高級(jí)感也更為強(qiáng)烈，與同屬于TNGA-K平臺(tái)打造的雷克薩斯ES十分接近，因此在坊間也有“平民ES”的稱號(hào)。
大部分中國(guó)消費(fèi)者更青睞“長(zhǎng)軸距”車型，其核心訴求就是更大的后排空間，更舒適的乘坐體驗(yàn)，亞洲龍的海外版車型AVALON，誕生于北美，大乃是與生俱來(lái)的基因。
此外，為了給用戶營(yíng)造更加豪華尊享的乘坐體驗(yàn)，亞洲龍?jiān)诟吲滠囆蜕线€搭載了往往只能夠在豪華品牌車型才能看到的配置，如JBL 14音響高端Hi-Fi級(jí)7.1環(huán)繞聲系統(tǒng)、后排中央扶手觸屏操控板、后風(fēng)擋玻璃電動(dòng)遮陽(yáng)簾、后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛席后排電動(dòng)可調(diào)、220V電源接口等，進(jìn)一步彰顯旗艦身份。
如果大家查閱豐田汽車美國(guó)官網(wǎng)也能發(fā)現(xiàn)，AVALON在美國(guó)市場(chǎng)起步價(jià)是3.6萬(wàn)美元，而Camry(凱美瑞)的起步價(jià)是2.5萬(wàn)美元，與HONDA Accord(雅閣)和NISSAN Altima(天籟)基本一致。到了中國(guó)市場(chǎng)，亞洲龍與凱美瑞、雅閣和天籟，基本上處于近似的價(jià)格區(qū)間，可見誠(chéng)意十足。
TNGA旗艦動(dòng)力加持，打造B級(jí)市場(chǎng)駕駛標(biāo)桿
亞洲龍?zhí)峁┝?種不同型號(hào)動(dòng)力總成車型，分別是2.0L汽油版、2.5L汽油版、2.5L雙擎版，得益于強(qiáng)大的TNGA架構(gòu)新技術(shù)，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、可靠性等維度全面革新。
其中2.0L/2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，兼具高功率與高燃效，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的完美平衡;分別與之匹配的Direct Shift-CVT變速箱和Direct Shift-8AT變速箱，則致力于提高換擋速度以及換擋平順性，真正實(shí)現(xiàn)人車合一，無(wú)縫切換。
2.5L雙擎版背后的技術(shù)是豐田全新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)(THS II)，匯聚豐田數(shù)十年混動(dòng)技術(shù)積淀，實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力系統(tǒng)的小型化、輕量化、高效化，為亞洲龍注入了更強(qiáng)大的力量，激發(fā)駕馭潛能，更實(shí)現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，最低4.3L的百公里油耗足以傲視同級(jí)其他競(jìng)品車型。
亞洲龍前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)感駕乘感受。齒條平行式EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低重心高性能，帶來(lái)媲美跑車的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。
值得一提的是，2.5L汽油版標(biāo)配AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，這樣的懸架通常只在一些豪華品牌高端車型上出現(xiàn)，可讓用戶暢享SPORT S+模式下的運(yùn)動(dòng)感、穩(wěn)定感及如履平地的駕馭感，而“兄弟車型”凱美瑞則并無(wú)這項(xiàng)配置，也再次印證了亞洲龍的B+級(jí)定位名副其實(shí)。
權(quán)威機(jī)構(gòu)背書，對(duì)待安全決不妥協(xié)
旗艦級(jí)的安全性，亦是亞洲龍強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力所在。海外版AVALON獲得全球最嚴(yán)苛的IIHS美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)2018最高安全推薦級(jí)別車型TSP+殊榮，而一汽豐田亞洲龍則在C-IASI(中保研)測(cè)試中，“車內(nèi)乘員”、“車外行人”、“輔助安全”幾個(gè)方面斬獲“G”(優(yōu)秀)的評(píng)價(jià)。如此權(quán)威的成績(jī)背書，亞洲龍安全性無(wú)懈可擊。
亞洲龍基于GOA高剛性車身打造，讓車身兼?zhèn)鋸?qiáng)度與柔韌性，全級(jí)別車型標(biāo)配10個(gè)SRS空氣囊和Toyota Safety Sense智行安全(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝)。入門車型即享有旗艦級(jí)安全性，對(duì)待安全決不妥協(xié)，是亞洲龍背后的底氣，也深刻體現(xiàn)了一汽豐田“致真 至極”的品牌口號(hào)。相較之下，雅閣高配車型6氣囊，低配車型4氣囊;天籟全系車型6氣囊，亞洲龍的優(yōu)勢(shì)不言自明。
綜合尺寸、配置、駕駛性、安全性幾方面看，亞洲龍展現(xiàn)了卓越的產(chǎn)品力，20-30萬(wàn)區(qū)間B級(jí)市場(chǎng)的實(shí)力標(biāo)桿顯而易見，TNGA旗艦轎車實(shí)至名歸。在疫情動(dòng)蕩，芯片短缺以及一二線豪華品牌持續(xù)下探的行業(yè)大背景下，亞洲龍11月份銷量9879輛，1-11月累計(jì)銷量107880輛，同比增長(zhǎng)6%，步伐依然穩(wěn)健，實(shí)現(xiàn)銷量口碑雙豐收，亦體現(xiàn)了那句經(jīng)典詩(shī)詞“敵軍圍困萬(wàn)千重，我自巋然不動(dòng)”。
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